Des cerceaux en alliage de réserve, des pneus de gravier Tufo, un sac banane léger et un kit de Go Outdoors

Aug 04, 2023

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Par Tom Marvin

Publié : 2 juin 2023 à 7 h 00

Nous avons enfin eu un temps incroyable au Royaume-Uni au cours de la semaine ou des deux dernières, après ce qui semblait être le printemps le plus humide de tous les temps (d'accord, mars a été le plus humide en 40 ans, et je n'ai que 36 ans).

Les sentiers sont chamois, la poussière a remplacé la boue sur les joints de ma fourche et Beach Bod 2023 est en route avec mes bras et mes jambes qui développent bien leur bronzage. Mon cou a acquis sa teinte rougeâtre annuelle.

Après quelques voyages récents aux États-Unis, malheureusement, mon tour de taille n'est pas tout à fait en si bonne forme.

La semaine a été typiquement chargée sur BikeRadar, avec beaucoup de nouvelles et de critiques.

La grande nouvelle (et la critique) a été le lancement du nouveau groupe Super Record Wireless de Campagnolo. Cela fait un moment que la marque italienne n'a pas lancé quelque chose pour vraiment rivaliser avec les deux grandes marques S, alors cliquez sur nos actualités, avis et avis pour tous les détails.

Nous vous avons également annoncé le retour du Raleigh Chopper, un favori culte des années 1970 (c'est ce que me dit notre ancien sous-éditeur Gary). Garmin a également sorti une paire de nouvelles montres intelligentes.

Nous pouvons tous bénéficier des nouveaux développements de Komoot en matière de recherche de visites, ce qui facilite l'accueil dans une zone et la recherche d'itinéraires appropriés à suivre.

Côté avis, le vélo de l'année continue de peupler nos pages. Cette semaine, nous avons eu des vélos de Cotic, Trek, YT, Giant, BMC et Cannondale, ainsi que de nombreux autres. Notre équipe technique a passé d'innombrables heures et kilomètres à les tester tous.

Si vous aimez réparer des vélos, consultez notre guide pour effectuer une intervention chirurgicale d'urgence sur votre transmission pour vous ramener à la maison en tant que monovitesse, nos premières impressions sur le nouveau support de réglage de roue de DT Swiss et notre guide sur les chambres à air.

Enfin, en tant que roi autoproclamé du podcast, je m'en voudrais de ne pas vous rappeler le podcast BikeRadar. Nous publions au moins deux fois par semaine, couvrant la technologie, les actualités, les vues et les lancements. Alors, abonnez-vous et connectez-vous tous les lundis et vendredis. Notre dernière écoute est ci-dessous.

Reserve est née de la marque Santa Cruz, mais l'équipe de Reserve veut certainement être prise au sérieux en tant que fabricant de composants autonome. Sa gamme de roues s'étend du DH au TT.

Récemment ajoutés à la gamme, des cerceaux en alliage, y compris ces roues polyvalentes Reserve 30 | HD AL 6069.

Comme leur nom l'indique, elles ont une largeur interne de 30 mm - suffisamment large pour votre caoutchouc de 2,5 pouces, tandis que les jantes sont fabriquées à partir d'un alliage 6069.

Les jantes ne sont pas trop profondes, à 22 mm, et elles disposent d'un lit de jante asymétrique. Cela permet aux rayons d'avoir une forme triangulaire plus équilatérale lorsqu'ils se déplacent de la coque du moyeu à la jante, pour une construction plus rigide et plus solide.

Les jantes sont pré-collées et dans la boîte, vous recevrez un jeu de valves Fillmore de Reserve. Je les utilise depuis un certain temps et j'ai été impressionné par leurs performances.

Les jantes sont reliées aux moyeux par 32 rayons en J et des écrous en alliage.

En parlant de moyeux, ils sont fournis par DT Swiss. C'est le modèle 350 que vous trouverez, qui est livré avec un montage de rotor à 6 boulons et des options de roue libre XD ou Microspline.

Alternativement, des moyeux I9 1/1 dans un espacement DH de 157 mm sont proposés au même prix.

Si vous ne voulez pas les moyeux DT Swiss, vous pouvez acheter les jantes seules pour les intégrer au moyeu de votre choix.

Le fabricant de pneus tchèque Tufo avait une réputation légendaire dans le passé pour les pneus tubulaires de cyclocross. Il propose désormais toute une gamme de pneus de gravier sans chambre à air qui sont censés bénéficier du même faible poids et du même roulement rapide pour lesquels les pneus cross étaient réputés.

La construction tubeless comprend une carcasse à haut TPI (corps de bande de roulement 210 TPI, flancs 375 TPI) avec une couche anti-crevaison sous la bande de roulement et une couche de renforcement Jubena pour protéger les flancs.

Commençant par le Swampero spécifique au temps humide, ce pneu de 40 mm de large présente une bande de roulement directionnelle en forme de flèche avec des blocs bien espacés. À 4 mm de profondeur, ils devraient offrir beaucoup de mordant dans des conditions bâclées. Mes pneus d'essai ont fait pencher la balance à 455 g chacun.

Vient ensuite le Thundero, à nouveau disponible dans une largeur de 40 mm avec une bande de roulement à grille serrée qui atteint un maximum de 2,5 mm de profondeur.

Une bande de roulement centrale à motif de diamant serré devrait permettre un roulement rapide sur le tarmac, tandis que la bande de roulement plus étalée sur ses flancs et ses épaules est conçue pour donner une bonne morsure dans les coins secs et poussiéreux.

Les Thunderos pèsent 439,9 g chacun.

Enfin, c'est l'option de gravier la plus rapide de Tufo, le Speedero. Ceux-ci ont une bande de roulement à profil bas (1,5 mm de profondeur).

La résistance au roulement du vélo a donné à ces pneus un score complet de cinq sur cinq et une mesure de résistance au roulement de 17,5 watts - améliorant les goûts du Cinturato Gravel de Pirelli, du Roubaix Bliss de Specialized, du Terra Speed ​​​​TR 40 de Continental et du GravelKings de Panaracer.

Les Speederos ont fait pencher la balance à 444 g chacun.

Les pneus de gravier de Tufo sont au prix de 49,90 €/49,99 £ chacun et disponibles en mur beige ou tout noir, en 44 mm, 36 mm ou 40 mm.

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Le Uphill 2 Hip Pack de la marque allemande Vaude contient deux litres de capacité, plus un système de cordon élastique extérieur pour ranger des articles tels qu'une veste légère, dans un emballage minimaliste.

Cela le rend idéal pour les cyclistes qui ont besoin de transporter du matériel, mais qui ne veulent pas d'un sac à dos de vélo encombrant ou d'attacher une pléthore de sacs sur tout le cadre de leur vélo.

Le compartiment principal, avec une pochette de séparation, est soutenu par des poches en filet zippées sur les ailes. Les languettes de tirage à cordes facilitent également l'entrée et la sortie du rangement.

La ceinture est relativement étroite et s'étire pour plus de confort. Il est sécurisé avec du velcro et un clip.

Le sac à dos lui-même est bien construit, mais ce sont les références environnementales de Vaude qui m'intéressent vraiment.

La marque propose un rapport RSE (responsabilité sociale des entreprises) complet pour ceux qui veulent le lire, mais essentiellement, il y a beaucoup d'innovation dans l'utilisation des matériaux destinés à réduire l'impact sur l'environnement de ses produits.

Ce pack, par exemple, est prétendu être neutre en carbone.

Il utilise un tissu imprégné d'huiles extraites de pneus de véhicules usagés, réduisant l'utilisation de pétrole brut brut. Les tissus eux-mêmes comprennent des plastiques recyclés à partir de bouteilles de boissons en PET.

Apex7 est la sous-marque de kit VTT de GO Outdoors. Il est censé inclure toutes les fonctionnalités de performance que vous trouverez sur le kit haut de gamme, mais à des prix beaucoup plus abordables.

GO Outdoors est un supermarché de plein air britannique, similaire à Decathlon, proposant des équipements pour tout, de la pêche à l'escalade. Il est également responsable des vélos de montagne Caliber.

Nous avons une gamme de kits Apex7 dans le bureau BikeRadar prêts à être testés, et en voici une sélection.

Le maillot Lithium est votre haut de VTT à tout faire, avec une coupe athlétique et un tissu en polyester à séchage rapide.

Le maillot présente des détails réfléchissants et une poche arrière zippée.

Les coutures plates devraient vous protéger des frottements lorsque vous portez un sac à dos.

Le pantalon Nitrogen n'est peut-être pas prêt pour l'été, mais c'est le Royaume-Uni, alors qui sait ?

Ce pantalon d'équitation est doté d'un revêtement DWR conçu pour éviter les éclaboussures, ce qui le rend idéal pour les sorties humides en automne et en hiver.

La coupe est effilée vers les chevilles pour les empêcher de battre dans votre plateau, tandis qu'Apex7 affirme qu'il y a de la place pour des genouillères minces en dessous.

La taille comporte des ajustements velcro et des pinces, tandis qu'il y a aussi des poches zippées.

Cette veste imperméable à 2,5 couches peut être rangée dans votre sac à dos en cas d'urgence ou portée lorsque la météo n'est pas optimale.

Le tissu a une imperméabilité revendiquée de 10k et un indice de respirabilité de 10k - pas révolutionnaire, mais certainement assez bon pour de nombreuses situations humides.

Il y a une capuche, des poches pour les mains ventilées à dos en filet, un ourlet élastique aux poignets et à la taille et des détails réfléchissants pour démarrer.

Tous les articles sont disponibles en magasin ou sur www.gooutdoors.co.uk

Rédacteur technique sénior

Tom Marvin est rédacteur technique chez BikeRadar.com et le magazine MBUK. Il se concentre particulièrement sur les vélos de montagne, mais passe également beaucoup de temps sur les vélos de gravier. Tom a écrit pour BikeRadar, MBUK et Cycling Plus, et était auparavant rédacteur technique du magazine What Mountain Bike. Il est également un présentateur régulier sur la chaîne YouTube de BikeRadar et le podcast BikeRadar. Avec plus de vingt ans d'expérience en VTT et près d'une décennie d'essais de vélos de montagne et de gravier, Tom a conduit et testé des milliers de vélos et de produits, des vélos de course XC ultra-légers aux freins les plus puissants du marché. En dehors des tests de vélos, Tom participe à un large éventail de courses de VTT, des enduros de plusieurs jours aux courses de 24 heures au plus profond de l'hiver écossais - poussant les vélos, les composants et ses jambes à leurs limites. Il a également découvert que se raser les jambes permet d'économiser 8 watts, tout en testant l'aérodynamisme dans une soufflerie. Lorsqu'il ne monte pas, il peut être trouvé au mur d'escalade, dans son jardin ou en train de cuisiner des délices culinaires.

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